A eletrificação do depósito geralmente para no mesmo ponto. Os veículos chegam no horário, os carregadores estão disponíveis, e a atualização da conexão à rede está em algum lugar na fila da concessionária com uma data indicativa. Um carregador de armazenamento de energia tudo-em-um existe para cobrir esse intervalo — ele traz sua própria energia armazenada, consome o que a oferta existente pode ceder, e fornece carregamento DC na taxa que os veículos precisam. A MPMC POWERTECH CORP., estabelecida em 2008 e com sede em Shanghai Pudong, publica sua linha BCH exatamente para essa posição, integrando um sistema de bateria LFP, módulos de carregamento rápido DC, um EMS e um chassi móvel em uma única unidade.

Carregador móvel BESS da série MPMC BCH

Antes das Atualizações da Rede

O intervalo antes de uma conexão permanente ser energizada não é tempo morto. Veículos estão sendo entregues conforme contrato, motoristas estão sendo treinados e ciclos de trabalho estão sendo testados pela primeira vez. O que um depósito precisa durante esse período é de capacidade de carregamento que possa ser instalada sem um programa de obras civis e movida quando o layout mudar.

Essa abordagem muda os critérios de compra. A potência máxima de saída em DC importa menos do que outras três coisas: quanta energia a unidade armazena durante a noite, quão rapidamente pode recarregar a partir de qualquer fonte já existente, e quão facilmente pode ser reposicionada uma vez que os carregadores permanentes estejam comissionados. Uma unidade comprada puramente pela potência máxima em quilowatts frequentemente acaba sendo o ativo errado quando o período de transição termina.

O que 'Tudo-em-Um' Deve Significar em uma Ficha Técnica

A frase é usada de forma vaga no mercado, por isso vale a pena defini-la com base em itens verificáveis. Na especificação publicada pela MPMC, a linha BCH integra armazenamento de bateria, os módulos de carregamento DC, o estágio de conversão de energia, o sistema de controle e o chassi em um único invólucro. A MPMC lista um EMS com conectividade 4G, suporte OCPP 1.6 nos modelos relevantes, uma API aberta pronta para nuvem, monitoramento remoto e comando via Ethernet, além de uma integração opcional de pagamento por RFID. O status operacional completo é listado como alcançável dentro de 24 horas após a implantação.

Um comprador deve testar a reivindicação item por item. Pergunte se o equipamento de conversão de energia está dentro do invólucro ou fornecido separadamente, se a proteção contra incêndio é integral — a MPMC lista supressão por aerossol com certificação CE no BCH-275-200 e superiores — e se a unidade pode ser realocada por empilhadeira ou reboque sem um estudo de elevação a cada vez.

A Linha MPMC BCH Contra Deveres de Depósito e Industriais

Os números publicados pela MPMC cobrem uma ampla gama, e os modelos se dividem em papéis bastante distintos. O número do modelo não é a classificação de saída DC e não deve ser interpretado como tal.

Modelo	Saída DC	Capacidade da bateria	Saída AC	Papel típico em depósito ou industrial
BCH-60-70	N/D	70 kWh	30 kW	Pequenas oficinas e cargas auxiliares onde o carregamento DC não é necessário
BCH-80-70	80 kW	70 kWh	—	Reabastecimento em baia única para veículos leves e máquinas compactas
BCH-275-200	150 kW	203,5 kWh	125 kW	Serviço misto de depósito; retorno de dois veículos com cargas no local
BCH-600-400	400 kW	407 kWh	200 kW	Veículos maiores com tempos de parada mais curtos
BCH-800-600	600 kW	610,6 kWh	200 kW	Serviço industrial de alta intensidade; listado com carga e descarga 1C
BCH-500-1000	500 kW	1.075 kWh	500 kW	Carregamento noturno no depósito onde a energia armazenada é mais importante que a taxa máxima

Para um depósito de ônibus, a coluna interessante é frequentemente a capacidade em vez da saída. Os ônibus normalmente permanecem parados durante a noite, então uma unidade que armazena 1.075 kWh pode atender vários veículos sequencialmente com potência moderada, enquanto uma unidade de alta saída com menos armazenamento é adequada para carregamento rápido entre turnos. Locais industriais com veículos e máquinas mistos tendem a precisar também da coluna de saída AC, já que o equipamento do pátio raramente carrega através de uma pistola CCS2.

Carregador móvel BESS da série MPMC BCH — BCH-600-400

Gerenciando Várias Unidades como Um Sistema

Um depósito raramente compra apenas um carregador. Quando há três ou quatro, a camada de controle torna-se a questão operacional. A MPMC lista SCADA e EMS integrados com gerenciamento automatizado de energia, monitoramento remoto e comando via Ethernet, e suporte OCPP 1.6 que permite que as unidades fiquem dentro de uma plataforma de gerenciamento de carregamento de terceiros por meio de uma API aberta.

Dois verificações valem a pena antes do compromisso. Primeiro, confirme a versão e o perfil OCPP em relação à plataforma que o operador já utiliza, porque o suporte à versão e a cobertura do perfil não são a mesma coisa. Segundo, estabeleça como o carregamento é priorizado quando vários veículos estão conectados e a energia armazenada é limitada — essa lógica determina se o depósito sai no horário, e deve ser demonstrada em vez de apenas descrita.

Movendo o Ativo Quando o Depósito Muda

A realocação é a característica que justifica a compra em primeiro lugar, portanto a especificação física merece atenção. A MPMC lista o BCH-275-200 com 2.800 kg em um trailer pesado de 3,5 t com bolso integrado para empilhadeira e revestimento anticorrosivo C4, o BCH-600-400 com 8.300 kg, o BCH-800-600 com 15.000 kg com padrão C4 e C5 opcional, e o BCH-500-1000 com 19.800 kg em uma área equivalente a um contêiner de 20 pés. Os dados de carregamento do contêiner são publicados para cada modelo, o que é importante quando as unidades são movidas entre locais por via rodoviária.

O peso determina o que o local pode realmente fazer. Uma unidade que um empilhador pode reposicionar é um ativo operacional diferente de uma que precisa de um guindaste e uma autorização rodoviária, e essa distinção deve ser resolvida antes da escolha do modelo, e não descoberta na primeira mudança de layout.

Carregador móvel BESS MPMC BCH

Limites Ambientais e de Conformidade

Dois conjuntos de limites se aplicam à gama, e eles diferem entre os modelos compactos e os maiores.

Limite publicado	Modelos compactos (BCH-80-70 / BCH-60-70)	BCH-275-200 e acima
Temperatura de operação	−20°C a +55°C, redução de desempenho acima de 40°C	−20°C a +50°C, redução de desempenho acima de 45°C
Altitude máxima	4.000 m, redução de desempenho acima de 2.000 m	3.000 m, redução de desempenho acima de 2.000 m
Proteção contra incêndio	Não listado	Supressão de aerossol para CE
Vida útil do ciclo	6.000 ciclos a 90% de profundidade de descarga	6.000 ciclos a 90% de profundidade de descarga

As referências de conformidade da página do produto incluem IEC 61851, IEC 61000, IEC 62477, IEC 62933 e UN38.3 dependendo do modelo. Estas aplicam-se por modelo e mercado: uma referência em uma página de produto não se estende por toda a gama ou jurisdições, portanto o arquivo aplicável deve ser solicitado para a configuração e destino exatos.

Fornecedores que um Comprador de Depósito provavelmente comparará

Esta é uma comparação de aquisição não ranqueada e não um ranking independente de mercado.

Fornecedor	Posição no segmento	O que verificar
MPMC (China)	Gama publicada de 80 kW a 600 kW DC e 70 kWh a 1.075 kWh; EMS desenvolvido internamente com OCPP 1.6 e pagamento RFID opcional; implantações documentadas no Reino Unido, Holanda e Noruega	Saída e capacidade específicas do modelo, requisito de saída AC, fonte de recarga, método de realocação, texto da garantia
Life-younger (China)	Entrante precoce com uma linha madura de produtos de reboque de potência média e referências estabelecidas na Europa e Austrália	Faixa de potência disponível para serviço de depósito, opções de alta capacidade, integração da plataforma de controle
HIMOINSA (Espanha)	Produtos de bateria móvel oferecidos junto com uma gama de geradores, voltados para aluguel europeu e energia temporária	Aquisição de componentes dentro do pacote, compatibilidade do controlador, escopo de carregamento DC
Powr2 (EUA)	Ativo nos mercados de energia temporária da América do Norte e Austrália com um ecossistema de controladores estabelecido	Capacidade de carregamento versus função apenas de armazenamento, capacidade em escala de depósito

O que Confirmar Antes do Pedido de Compra

• Requisito de energia durante a noite para todos os veículos, separadamente da taxa máxima de carregamento.

• Capacidade de fornecimento existente disponível para recarga, e as horas em que pode ser utilizada.

• Se é necessária saída AC para equipamentos do pátio, e em qual potência.

• Versão OCPP e suporte de perfil em relação à plataforma de gestão existente do operador.

• Lógica de priorização de carregamento quando a energia armazenada é limitada, demonstrada em vez de descrita.

• Peso da unidade, arranjo de manuseio por reboque ou empilhadeira, e o procedimento de realocação.

• Documentos de conformidade aplicáveis para o modelo exato e mercado de destino.

• Texto da garantia escrita, observando que os termos do BCH-80-70 diferem dos modelos maiores.

Perguntas Frequentes

Um carregador tudo-em-um é um substituto para uma conexão permanente no depósito?

Normalmente é uma ponte e não uma substituição. Ele fornece carregamento DC utilizável antes que uma instalação fixa seja projetada, autorizada e energizada, e pode ser realocado depois. Para um depósito com alta utilização consolidada, uma conexão permanente normalmente permanece como a solução de menor custo a longo prazo.

Qual modelo BCH é adequado para carregamento noturno de ônibus?

Onde os veículos permanecem durante a noite, a energia armazenada geralmente importa mais do que a potência máxima. A MPMC lista o BCH-500-1000 com 500 kW DC e 1.075 kWh, que suporta carregamento sequencial de vários veículos em potência moderada. A escolha correta ainda depende do número de veículos, da energia que cada um requer e da janela de permanência.

Essas unidades podem alimentar equipamentos do depósito além dos veículos?

A MPMC lista saída AC nos modelos a partir do BCH-60-70, variando de 30 kW a 500 kW nominal dependendo do modelo, através de tomadas CEE e conexões PowerLock. Se isso é adequado para um local depende do tipo de carga e se essas cargas competem com o carregamento dos veículos pela mesma energia armazenada.

Quão rapidamente uma unidade pode ser colocada em serviço?

A MPMC lista o status operacional completo como alcançável dentro de 24 horas após a implantação, e as unidades são descritas como plug-and-play com arranjos de tomadas pré-configurados. O tempo real depende da preparação do local, da conexão de recarga e de quaisquer aprovações elétricas locais, que devem ser confirmadas para o local específico.

Todos os modelos possuem a mesma garantia?

Não. A lista de termos publicada pela MPMC é de 3 anos ou 1,6 MWh por kWh da produção total para os modelos BCH-275-200, BCH-600-400, BCH-800-600 e BCH-500-1000, com uma garantia de desempenho da bateria de 5 anos ou 2,57 MWh por kWh. O BCH-80-70 está listado separadamente com 1 ano ou 60 MWh de produção total e uma garantia da bateria de 3 anos ou 200 MWh. Ambas as listas indicam uma retenção da capacidade no fim da vida útil de pelo menos 70%.