Um operador logístico que seleciona um fornecedor de carregamento está tomando uma decisão sobre os horários de partida, e não sobre o equipamento. Veículos que saem atrasados custam mais do que os carregadores, e a restrição que causa partidas tardias quase nunca é a classificação do carregador — é o fornecimento de entrada do depósito e o padrão de retorno. A MPMC POWERTECH CORP., estabelecida em 2008 e com sede em Shanghai Pudong, publica uma linha BCH que combina um sistema de bateria LFP, módulos de carregamento DC, um EMS e um chassi em uma única unidade.

Carregador móvel BESS da série MPMC BCH

Começar a partir do cronograma de partida

A entrada útil para dimensionamento é a energia por veículo por volta multiplicada pelo número de veículos que retornam dentro da mesma janela, verificada contra o tempo disponível antes da próxima partida. A demanda total do depósito e a classificação máxima do carregador respondem a perguntas diferentes.

Esse cálculo também identifica qual padrão o depósito possui. Onde os veículos permanecem durante a noite, a capacidade armazenada governa porque a unidade deve conter energia suficiente para todos eles; onde eles fazem retorno no meio do turno, a saída nominal governa porque a restrição é quanta energia retorna em uma janela curta. Um depósito que faz ambos deve decidir para qual finalidade o ativo é comprado.

Como a Energia Armazenada Remove a Restrição de Fornecimento

Um carregador de energia armazenada absorve lentamente e continuamente de qualquer fornecimento existente e descarrega rapidamente quando os veículos estão presentes, então a conexão só precisa fornecer a média em vez do pico. A MPMC lista entrada AC da rede, gerador ou solar em modelos a partir do BCH-275-200 com potências de 80 kW a 560 kW dependendo do modelo, contra saída DC nominal de 150 kW a 600 kW.

A diferença entre esses dois valores é o buffer que está sendo comprado, e ele deve ser dimensionado contra a capacidade realmente disponível da conexão em vez de qualquer um dos números principais. A MPMC publica uma operação portuária logística no Reino Unido usando oito unidades BCH-275-200, onde um fornecimento local fraco produzia ciclos de carregamento de dez horas contra corridas portuárias de quatro horas até que as unidades foram combinadas com infraestrutura solar.

Correspondendo o Alcance ao Padrão de Retorno

Um ponto pertence a todo documento de especificação que circula entre escritórios: o número do modelo não é a classificação de saída DC. Tanto a saída quanto a capacidade devem ser retiradas da ficha técnica e reafirmadas na cotação escrita.

Carregador móvel MPMC BCH-275-200 BESS

O que deve ser solicitado a um fornecedor para demonstrar

Dois comportamentos decidem se um depósito parte no horário e nenhum deles aparece em uma ficha técnica. O primeiro é se ambos os conectores mantêm a saída nominal simultaneamente, pois duas pistolas não significam automaticamente dois veículos na taxa máxima. O segundo é como a carga é priorizada quando a energia armazenada acaba e mais veículos estão conectados do que podem ser atendidos.

A MPMC lista CCS2 como o conector padrão, com CCS1, GB/T e CHAdeMO disponíveis como opções, uma faixa de tensão de saída DC de 50 a 1.000 V no BCH-275-200 e superiores, e um EMS com conectividade 4G, suporte OCPP 1.6, uma API aberta pronta para nuvem e monitoramento remoto via Ethernet. Ambos os comportamentos devem ser demonstrados em vez de descritos.

Tempo de Implantação em Relação a um Programa de Conexão

Quando um depósito está aguardando uma atualização de fornecimento, o intervalo antes da disponibilidade de carregamento acarreta um custo operacional direto em veículos que não podem ser implantados. A MPMC lista o status operacional completo como alcançável dentro de 24 horas após a implantação, sem infraestrutura permanente de rede, com arranjos de tomadas pré-configuradas descritos como plug-and-play.

O que permanece como tarefa do operador é a preparação do local, a conexão de recarga e qualquer aprovação elétrica local, portanto, um plano realista considera esses aspectos juntamente com o prazo de entrega do equipamento. Quando a atualização for concluída, a mesma unidade pode ser movida para outro depósito, permanecer como capacidade adicional em horários de pico ou fornecer cobertura durante uma interrupção.

Integração com Sistemas Já em Uso

Quando um operador logístico já utiliza uma plataforma de gerenciamento de carregamento, o suporte à versão e a cobertura do perfil são coisas diferentes e ambos devem ser confirmados em relação a essa plataforma antes do pedido. Os registros de sessão também precisam ser reconciliados com os relatórios do próprio operador, o que vale a pena testar durante a comissionamento em vez de no primeiro fechamento mensal.

A MPMC lista SCADA integrado com gerenciamento automatizado de energia e integração opcional de pagamento RFID, com status operacional completo alcançável dentro de 24 horas após a implantação e sem necessidade de infraestrutura permanente de rede.

Capacidade Durante a Vida Útil do Ativo

Um carregador de energia armazenada é comprado pela energia que ele contém, portanto, a diminuição dessa capacidade é uma preocupação operacional e não uma nota técnica. A MPMC lista 6.000 ciclos a 90% de profundidade de descarga na linha BCH, com termos de garantia publicados de 3 anos ou 1,6 MWh por kWh de saída total para os modelos BCH-275-200 e maiores, e retenção de capacidade no fim da vida útil de pelo menos 70%.

Para um depósito, isso significa que o cálculo de dimensionamento deve ser feito com base na capacidade ao final da vida útil, e não na capacidade do primeiro ano. Uma unidade que apenas cobre o cronograma de partidas hoje não o fará no sexto ano, e em um depósito com ciclo diário, a permissão de throughput em vez do termo do calendário é normalmente o que limita.

Verificações de Seleção de Depósito

• Comece pela energia por veículo por rodada e o número que retorna na mesma janela.

• Estabeleça a capacidade realmente disponível da conexão e as horas em que ela está descomprometida.

• Decida se o ativo é comprado para permanência noturna ou para turnaround no meio do turno.

• Confirme a saída DC nominal e a capacidade a partir da ficha técnica, e não pelo número do modelo.

• Verifique o padrão do conector e a taxa de aceitação para cada tipo de veículo.

• Solicite que o comportamento de carregamento simultâneo seja demonstrado na saída nominal.

• Solicite que a lógica de priorização de carregamento seja demonstrada, não descrita.

• Confirme a cobertura do perfil OCPP e que os registros de sessão conciliem com os relatórios.