Os materiais da MPMC descrevem a implantação no Reino Unido como contornando uma rede local fraca que produzia ciclos de carregamento de dez horas para corridas portuárias de quatro horas. Esse resultado está relacionado ao local e sua utilização.

Uma Regra de Decisão para Seleção de Modelo

A seleção se resolve rapidamente uma vez que os valores diários de energia e simultaneidade existam.

Se a frota for leve e o local tiver alguma conexão utilizável, o BCH-275-200 cobre a maioria dos casos: 150 kW de carregamento DC a partir de uma entrada AC de 80 kW, dois conectores CCS2 250 A e 2.800 kg em um reboque.

Se os veículos forem pesados, mas as sessões estiverem distribuídas ao longo do dia, a restrição é energia em vez de potência, o que aponta para o BCH-600-400 com 407 kWh ou o BCH-500-1000 com 1.075 kWh.

Se o tempo de permanência for curto e vários veículos precisarem carregar ao mesmo tempo, a restrição é potência, o que aponta para o BCH-800-600 com 600 kW.

Se o local não tiver nenhuma alimentação AC, mas tiver um carregador rápido DC próximo, o BCH-80-70 recarrega a partir de uma entrada DC de 70 kW em vez de AC.

Antes de fazer o pedido, verifique os itens de compatibilidade: padrão do conector e janela de tensão DC para cada veículo, alcance do cabo em relação ao layout do estacionamento, peso e suporte ao solo na posição de pé, temperatura de operação e altitude em relação aos pontos de redução, requisitos OCPP ou API, e documentos de conformidade do destino incluindo UN38.3. A garantia publicada pela MPMC para o BCH-275-200 e superiores é de 3 anos ou 1,6 MWh/kWh de saída total, com uma garantia de desempenho da bateria de 5 anos ou 2,57 MWh/kWh e retenção no fim da vida útil de pelo menos 70%.

O Que Isso Não Resolve

Ser claro sobre os limites mantém o caso de negócio honesto.

Não cria energia. A unidade desloca quando a energia é retirada e quão rápido ela é entregue, mas o local ainda precisa fornecer o total diário de algum lugar.

Não faz o veículo carregar mais rápido do que o seu próprio sistema de gerenciamento de bateria permite.

Não elimina o eventual caso para uma conexão permanente em um depósito totalmente convertido. O que faz é permitir que o carregamento comece antes que essa conexão exista, e deixar o projeto permanente ser dimensionado contra uma frota que realmente se estabeleceu em vez de uma que ainda está sendo planejada.