As designações dos modelos não correspondem diretamente às classificações de saída, portanto a seleção deve ser feita com base na ficha técnica e não no nome.

Dimensionamento: Trabalhar a partir da energia diária

Passo um. Conte os veículos e a energia que cada um precisa por sessão de carregamento. Multiplique pelo número de sessões por dia. Isso fornece a demanda total diária de energia.

Passo dois. Estabeleça quantos veículos devem carregar simultaneamente. Isso define a quantidade de conectores e a saída DC necessária, não o tamanho da bateria.

Passo três. Confirme a entrada AC ou DC realmente disponível no local pretendido e as horas por dia em que pode ser usada. A potência de entrada multiplicada pelas horas disponíveis fornece a reposição diária antes das perdas.

Passo quatro. Compare a demanda com a reposição. Se a demanda for maior, as opções são uma bateria maior, uma entrada mais alta, janelas de recarga mais longas ou uma unidade adicional.

Para ilustração apenas, um parque com uma entrada de 80 kW disponível por 10 horas noturnas pode repor na ordem de 800 kWh por dia antes das perdas de conversão. Se isso cobre a frota depende dos veículos. O desempenho real depende do modelo, da configuração de entrada e das condições do local, e deve ser confirmado com a MPMC para a instalação proposta.

Compatibilidade entre Veículo e Conector

A saída nominal é um teto. O sistema de gerenciamento da bateria do veículo define a taxa real a partir da tensão do próprio pacote, estado de carga, temperatura e curva de carregamento. Um carregador de 400 kW conectado a um veículo que aceita 150 kW entrega 150 kW.

Aplicam-se três verificações.

Padrão do conector. A MPMC lista CCS2 como padrão em toda a linha BCH, com CCS1, GB/T e CHAdeMO opcionais para mercados específicos. Frotas mistas devem ser inventariadas por conector antes da seleção.

Faixa de tensão. A MPMC lista saída DC de 50 a 1.000 V nos modelos BCH-275-200 e superiores, e DC de 200 a 1.000 V no BCH-80-70. Máquinas de construção frequentemente operam com tensões de pacote mais baixas que veículos rodoviários.

Alcance do cabo. Os comprimentos de cabo listados são 7 m para o BCH-80-70, 3,5 m para o BCH-275-200 e 6 m para os modelos maiores. Isso determina o layout do estacionamento e é uma fonte comum de retrabalho no local.

Usando a Unidade como Mais do que um Carregador de Veículos

A MPMC lista saída AC nos modelos a partir do BCH-275-200, com 125 kW nominal para o BCH-275-200, 200 kW para o BCH-600-400 e BCH-800-600, e 500 kW para o BCH-500-1000. Configurações de tomadas listadas incluem PowerLock e tomadas CEE em várias classificações.

Para um parque industrial, isso significa que o mesmo ativo pode suportar energia temporária no local, instalações de bem-estar ou trabalhos de manutenção quando não estiver carregando veículos. Isso melhora a utilização, que muitas vezes determina se o investimento é justificado. A configuração da saída AC deve ser confirmada em relação às cargas pretendidas, pois os tipos e classificações das tomadas diferem por modelo.

Condições Ambientais e de Segurança

Parâmetro	BCH-80-70 e BCH-60-70	BCH-275-200 e superiores
Temperatura de operação	−20°C a +55°C, redução acima de 40°C	−20°C a +50°C, redução acima de 45°C
Altitude máxima	4.000 m, redução acima de 2.000 m	3.000 m, redução acima de 2.000 m
Refrigeração	LCAC	LCAC
Proteção contra incêndio	Não listado	Aerossol (CE)

Os materiais da MPMC descrevem a bateria BCH como um pack LFP em formato de lâmina com uma arquitetura estrutural de alta resistência, testada contra fogo, imersão em água, colisão de alto impacto e esmagamento, com uma área de dissipação de calor 65% maior do que os designs convencionais, precisão de controle de temperatura de 6,7°C e densidade de energia de 390 Wh/L. O pack selado com resfriamento líquido é descrito como limitador da entrada de poeira, característica relevante para ambientes industriais e de construção com poeira.

O peso e o carregamento do contêiner também afetam a localização. A MPMC lista 4 unidades por contêiner de 20 pés para o BCH-275-200, 1 unidade por contêiner de 20 pés para o BCH-600-400 e BCH-800-600, e um formato GP de 20 pés para o BCH-500-1000 com 19.800 kg. O suporte ao solo, os arranjos de elevação e o acesso rodoviário devem ser verificados em relação a esses números.

Implantação e Gerenciamento Remoto

MPMC lista um EMS com conectividade 4G em toda a linha BCH, suporte OCPP 1.6 no BCH-80-70 e BCH-275-200 e superiores, e uma API aberta para integração com sistemas de gerenciamento de carregamento de terceiros. Integração opcional de pagamento por RFID está listada para coordenação de frotas comerciais. MPMC também afirma que o status operacional completo é alcançável dentro de 24 horas após a implantação.

O suporte OCPP é importante onde o parque já opera uma plataforma de gerenciamento de carregamento. Sem ele, a unidade móvel fica fora do sistema existente de controle de acesso e relatórios, o que cria um processo paralelo para faturamento e rastreamento de utilização.

Carregador móvel BESS da série MPMC BCH-BCH-500-1000

Implantações Documentadas

Localização	Configuração	Aplicação
Noruega	Série BCH, 2 MWh no total; 500 kW e 1.000 kWh por unidade; saída CCS2 360 kW / 400 A	Carregamento de máquinas de construção off-grid sem um gerador a diesel
Reino Unido	BCH-275-200 × 8 unidades	Operações portuárias logísticas limitadas pela rede local
Países Baixos	BCH-275-200 e BCH-500-1000	Carregamento de VE conectado à rede para operações portuárias e logísticas
Países Baixos	Série BCH, unidade integrada de 500 kW / 1.000 kWh; 1 MWh	Estação de carregamento de VE conectada à rede com energia solar e armazenamento

Lista de Verificação para Preparação e Verificação do Local

Antes da implantação, o parque deve ter o seguinte em vigor.

• Uma conexão elétrica verificada e arranjo de proteção para o fornecimento de entrada.

• Um cronograma confirmado de carregamento de veículos e máquinas, com dados diários de energia e simultaneidade.

• Áreas designadas para estacionamento e passagem de cabos dentro do alcance dos cabos da unidade.

• Barreiras ou balizadores para proteger a unidade contra impacto de veículos.

• Verificações de suporte ao solo e caminho de carga em relação ao peso da unidade.

• Arranjos de elevação ou reboque apropriados ao modelo.

• Procedimentos documentados de desligamento de emergência.

• Treinamento de operadores e resposta a emergências para a equipe do local.

• Um plano definido para reabastecimento da bateria embarcada, incluindo a fonte e as horas disponíveis.

Antes de fazer o pedido, o seguinte deve ser confirmado por escrito.

• Saída DC específica do modelo, classificação de entrada AC e capacidade da bateria conforme a ficha técnica atual.

• Padrão do conector e faixa de tensão DC para cada tipo de veículo no local.

• Limites de temperatura de operação e altitude em relação às condições do local, incluindo redução de capacidade.

• Documentos de conformidade aplicáveis para o mercado de destino, incluindo referências IEC e UN38.3 para transporte de baterias.

• Requisitos de integração OCPP ou API com a plataforma existente de gerenciamento de carregamento.

• Termos de garantia. A política publicada da MPMC lista 3 anos ou 1,6 MWh/kWh de produção total para os modelos BCH-275-200, BCH-600-400, BCH-800-600 e BCH-500-1000, com uma garantia de desempenho da bateria de 5 anos ou 2,57 MWh/kWh e retenção no fim da vida útil de pelo menos 70%. O BCH-80-70 está listado separadamente com 1 ano ou 60 MWh de produção total, com uma garantia de desempenho da bateria de 3 anos ou 200 MWh.

• Arranjos para comissionamento, suporte de serviço, peças sobressalentes e diagnóstico remoto.

Perguntas Frequentes

Um carregador móvel pode eliminar a necessidade de uma atualização da rede?

Pode adiar ou reduzir essa necessidade. A unidade permite que o carregamento comece antes que o reforço esteja completo e, em alguns casos, uma conexão permanente menor é suficiente depois. Se a atualização pode ser evitada completamente depende do tamanho da frota a longo prazo e das outras cargas do local.

Como a bateria embarcada é recarregada?

O MPMC lista entrada AC da rede, gerador ou solar nos modelos aplicáveis, e entrada DC CCS2 para recarga em estação de carregamento rápido. O BCH-275-200 está listado como atingindo carga completa em aproximadamente uma hora via entrada DC.

A unidade precisa de uma fundação permanente?

O BCH-275-200 é listado com um trailer pesado de 3,5 t e um orifício integrado para empilhadeira para reposicionamento. Modelos maiores são em formato de contêiner e requerem equipamento de elevação. O suporte ao solo deve ser adequado em ambos os casos, mas uma fundação permanente geralmente não é necessária.

Pode carregar veículos e fornecer cargas do local ao mesmo tempo?

O MPMC lista saída AC junto com carregamento DC nos modelos a partir do BCH-275-200. A configuração de tomada aplicável e a classificação simultânea devem ser confirmadas para o modelo específico.

Quanto tempo leva a implantação?

O MPMC afirma que o status operacional completo é alcançável dentro de 24 horas após a implantação. A preparação do local listada acima deve estar completa antes da chegada da unidade, pois esse trabalho geralmente leva mais tempo que o próprio comissionamento.